电话 (86)- 020 - 32381180 / 32381190                        手机 (86)13535577077
  • 产品名称
  • 关键词
  • 产品型号
  • 产品摘要
  • 产品描述
  • 全文搜索
首页 » 新闻 » 维修知识 » 拉缸是怎么一回事?

拉缸是怎么一回事?

浏览数量:958     作者:小编     发布时间: 2019-10-29      来源:本站

什么是拉缸?


 拉缸是发动机的常见故障之一。是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。



拉缸有什么症状?



气缸压缩压力降低,动力性丧失;


可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;


润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;


排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。



造成拉缸的主要原因?



发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热;


活塞环断裂,刮伤缸壁;


活塞销卡圈脱落,刮伤缸壁;


活塞环因积碳卡死在环槽内,丧失密封作用;


活塞销外出,刮伤缸壁;


气缸内进入异物;


活塞与缸壁配合间隙过小;


活塞销装配过紧,引起活塞变形;


活塞热变形严重或烧顶熔化;


发动机长时间高速或超负荷运转等。



发动机拉缸该如何处理?



如果发现拉缸,则应拆下缸盖,检查缸壁的拉伤情况,并找出拉伤原因。如只是由于活塞与缸壁配合较紧而轻微拉伤时,可稍磨一下缸壁,仍用原活塞装复。如拉伤严重,应重新镗缸并换装加大的活塞,与爆缸的修复方式相同。



如果预防拉缸?



气缸润滑不良,气缸润滑油不足或供油中断,发生金属直接接触而拉缸.气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差,柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。


磨合不够充分,在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。因此,在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。


冷却不良,冷却不良将导致气缸活塞温度过高,润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏,水温过高。


活塞环工作不正常,开口间隙过小使活塞环断裂;天地间隙过小使活塞环卡死;积碳太多使活塞环粘在环槽内失去弹性,造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重发生漏气。燃气的漏泄破坏了润滑油膜,使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸,咬缸。


保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。


维修发动机要确保安全,按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外,在修理上还要把住活塞偏缸这一关,同时要保 证气缸套的尺寸精度。


加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。


首页

1995-2019 厚多机械版权所有